εργοστάσια

Το 1820, το 40% του πληθυσμού της Αγγλίας ήταν κάτω των 15 ετών, ενώ μεγάλο μέρος των αντρών είχε επιστρατευτεί. Έτσι, αφενός το εργατικό δυναμικό είχε μειωθεί δραματικά, αφετέρου κόστιζε ακριβότερα. Παράλληλα, η φτώχεια μάστιζε τα γυναικόπαιδα που είχαν μείνει πίσω. Στο πλαίσιο της βιομηχανικής επανάστασης και της επιτακτικής ανάγκης του βρετανικού κράτους να εκσυγχρονιστεί […]

Το 2013 ο διεθνής οργανισμός Global Index δημοσίευσε τη “λίστα ντροπής” με τις χώρες, στις οποίες υπάρχει ακόμη δουλεία. Στην τρίτη θέση της λίστας μπήκε το Πακιστάν, ενώ η Ινδία και η Κίνα έλαβαν τις δυο πρώτες θέσεις. Εκτιμάται ότι σήμερα στο Πακιστάν υπάρχουν περισσότεροι από δυο εκατομμύρια σκλάβοι. Ανάμεσα τους και χιλιάδες παιδιά που […]

1881. Η Θεσσαλία απελευθερώθηκε από την οθωμανική αυτοκρατορία και ενσωματώθηκε στο ελληνικό κράτος. Από τις πρώτες κιόλας δεκαετίες ο Βόλος αναδείχθηκε σε ένα σημαντικό εμπορικό κέντρο. Μέχρι τότε οι κάτοικοι της Θεσσαλίας ζούσαν με τα δικά τους προϊόντα. Όμως, σιγά σιγά το εμπόριο αναπτύχθηκε και άρχισαν οι πρώτες εισαγωγές προϊόντων όπως ο καφές, η ζάχαρη […]

Κοντά στο λιμάνι του Αιγίου στέκει αγέρωχο, αλλά εμφανώς εγκαταλελειμμένο, το εργοστάσιο Χαρτοποιίας. Ήταν ένα από τα μεγαλύτερα βιομηχανικά συγκροτήματα της χώρας τον 20ο αιώνα. Έδωσε θέσεις εργασίας στους κατοίκους και συνέβαλε στην οικονομική και βιομηχανική ανάπτυξη του νομού Αχαΐας. Περίπου τριάντα χρόνια μετά το οριστικό κλείσιμο της Χαρτοποιίας του Αιγίου, υπάρχουν ακόμη στο εσωτερικό […]

Πέρασαν δύο χρόνια έως ότου το αυτοκίνητο να είναι έτοιμο να βγει στην αγορά. Κόστιζε 1.000 δολάρια και ο πρώτος αγοραστής ο Εμίλ Ρότζερ.

Γυναίκες που δούλευαν σε εργοστάσια πυρομαχικών κατά τον Α Παγκόσμιο και βίωναν τις έντονες παρενέργειες των χημικών ουσιών, γεννώντας μέχρι και κίτρινα μωρά!