“Κόμβος Ρενώ”, το θρυλικό τοπόσημο της Αθήνας που ερήμωσε. Εκεί λάνσαραν το ελληνικό αυτοκίνητο RENAULT FARMA

Στο 10ο χιλιόμετρο Αθηνών – Λαμίας, στη Νέα Φιλαδέλφεια, βρίσκεται ο αποκαλούμενος για δεκαετίες κόμβος της Ρενώ. Υπήρξε το διασημότερο τοπόσημο για ραντεβού μετά την Ομόνοια. Εκεί δίνονταν τα ραντεβού για τα ταξίδια ή για να περιγραφεί η κατεύθυνση ενός αυτοκινήτου στην εθνική οδό.

Στο εμβληματικό κτήριο στεγαζόταν η ελληνική αντιπροσωπεία (MAVA) της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Από το 2008 όμως έχει εγκαταλειφθεί και παραμένει έρημο. Τελικά στις 8 Σεπτεμβρίου 2021 βγήκε σε πλειστηριασμό και πωλήθηκε για 11.200.585 ευρώ.

Το χρονικό

Το 1977 η αντιπροσωπεία της Renault πέρασε στην ιδιοκτησία της MAVA Α.Ε, ονομασία που προέκυψε από τα αρχικά των ιδιοκτητών της, Αλέξανδρου Μανιατόπουλου και Γεώργιου Βαγιωνή. Από τα πρώτα χρόνια λειτουργίας της, οι πωλήσεις της γαλλικής εταιρείας στη χώρα αυξήθηκαν.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1980 απογειώθηκαν, με την παρουσίαση του Renault 9, το οποίο αγαπήθηκε από το ελληνικό κοινό και εξελίχθηκε σε τεράστια εμπορική επιτυχία!

To Renault 9 έκανε θραύση στην ελληνική αγορά. (Πηγή: Hellenic Motor History)

Εκτός από τις ανέσεις που προσέφερε το εκάστοτε μοντέλο της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας, σημαντικό ρόλο στις ελληνικές πωλήσεις έπαιξε και η επικοινωνιακή πολιτική της MAVA. Οι διαφημίσεις στον Τύπο της εποχής με έξυπνο και “ζωντανό” σχεδιασμό και οι ανοιχτές εκδηλώσεις – παρουσιάσεις, βοήθησαν την ελληνική αντιπροσωπεία να κερδίσει την εμπιστοσύνη των Ελλήνων αγοραστών.

H επίσημη παρουσίαση του μεσαίου Renault 18, έγινε στη χώρα μας στις 18 Νοεμβρίου 1978 (Πηγή: Hellenic Motor History)

RENAULT FARMA – Το ελληνικό Renault

Το Farma σε πέντε διαφορετικούς τύπους. (Πηγή: Hellenic Motor History)

Το Farma στη δημοφιλή εκδοχή του, με αποσπώμενη αδιάβροχη τέντα. (Πηγή: Hellenic Motor History)

Το τέλος

Οι επενδύσεις δεκάδων εκατομμυρίων σε ιδιόκτητα ακίνητα αλλά και αρκετές λανθασμένες επιχειρηματικές κινήσεις μαζί με τα υπέρογκα δάνεια, οδήγησαν την ακμάζουσα ελληνική αντιπροσωπεία σε οικονομική ύφεση.

Χαρακτηριστικό της καθοδικής της πορείας αποτελεί το γεγονός ότι μέχρι το 2004 η MAVA πωλούσε κατά μέσο όρο περισσότερα από 14.000 αυτοκίνητα το χρόνο και το 2007 “έπεσε” στα 4.600. Το ξέσπασμα της οικονομικής κρίσης το 2008 ήταν η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι.

Τον Ιανουάριο του 2008, η γαλλική μητρική ανακοίνωσε αιφνιδιαστικά στον Αλέξανδρο Μανιατόπουλο το τέλος της συνεργασίας τους. Μετά από 33 χρόνια συνεργασίας, η Renault εγκατέστησε δική της εταιρεία στην χώρα, ανοίγοντας έναν κύκλο σφοδρής σύγκρουσης με τον επιχειρηματία, ο οποίος έφτασε να διεκδικεί δικαστικά αποζημιώσεις μισού δισεκατομμυρίου ευρώ.

Το εμβληματικό κτήριο

Το εμβληματικό κτήριο της MAVA καταλάμβανε στεγασμένους χώρους χωρητικότητας 14.000 τ.μ. και βρίσκεται σε ένα ολόκληρο οικοδομικό τετράγωνο, έκτασης 13 στρεμμάτων περίπου.

Προκειμένου να αποπληρωθούν τα υπέρογκα χρέη της επιχείρησης, το ιστορικό ακίνητο, που βάφτισε την περιοχή ως “κόμβος της Renault”, βγήκε σε πλειστηριασμό. Η αρχική τιμή προσφοράς του ήταν 4.050.000 ευρώ και τελικά κατακυρώθηκε στο ποσό των 11.200.585 ευρώ, δηλαδή αυξημένο κατά 177%.

Δείτε το βίντεο drone του συνεργάτη μας n.p. productions από το ερειπωμένο κτήριο της MAVA:

• Πηγή: Hellenic Motor History και NewsAuto 
• Πηγή φωτογραφιών: Hellenic Motor History

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΣΤΗΝ "ΜΤΧ"

“Ωτομοντύλ”, το φουτουριστικό αυτοκίνητο που δημιούργησε ένας “τρελός εφευρέτης”. Έμοιαζε με διαστημόπλοιο και μπορούσε ακόμη και να “χορεύει” (βίντεο)